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貴州挖掘機出租帶你簡單了解一下挖掘機維修的一些事

貴州挖掘機出租(zu)帶你簡單(dan)了解(jie)一(yi)下挖掘機維(wei)修(xiu)的一(yi)些事

挖(wa)機維(wei)修時,有些事不能做!

機油只加不換

機油在(zai)柴油機的使用(yong)中是不可少(shao)的,要起潤滑(hua)、冷卻、清潔(jie)等效果(guo)。

因而,許多駕駛員都(dou)會留(liu)意查看潤滑(hua)油(you)的(de)油(you)量,并(bing)按標準增加(jia),可是(shi)(shi)卻(que)忽略了潤滑(hua)油(you)質量的(de)查看和對(dui)現已蛻變機(ji)(ji)油(you)的(de)替換,致(zhi)使一些發動機(ji)(ji)的(de)運動機(ji)(ji)件總是(shi)(shi)在較(jiao)差的(de)潤滑(hua)環境中運轉(zhuan),然后加(jia)快各機(ji)(ji)件的(de)磨損。

在正(zheng)常情況下機(ji)油的損耗并不大,可是卻很容易污(wu)染,然后失(shi)去維護(hu)柴油機(ji)的效果。

在柴油機(ji)運轉過程(cheng)中(zhong),許多污物(燃(ran)油不(bu)完全焚燒生(sheng)成的碳煙、積炭和積垢等)都會(hui)進入到機(ji)油中(zhong)。

關于新(xin)的或(huo)大(da)修后的機械,試(shi)運(yun)轉以后雜(za)質會多,假如只加不換就急于投入運(yun)用,會致使燒瓦、抱軸等意外事(shi)故(gu)。

此外,即便替(ti)換機(ji)油(you),某些(xie)駕駛員由(you)于(yu)缺少維修經歷,也會在替(ti)換時(shi)不(bu)完全清潔油(you)道,使機(ji)械雜質依然殘(can)留(liu)在油(you)底(di)殼及油(you)路中(zhong)。

黃(huang)油的亂(luan)用亂(luan)涂

汽缸墊上(shang)涂(tu)黃油。黃油是工程機械維修中常用的潤(run)滑脂,可起到潤(run)滑和密封(feng)的效果。

因而,有些維修工(gong)在裝(zhuang)置(zhi)汽(qi)缸(gang)墊時,就會在汽(qi)缸(gang)墊上(shang)涂上(shang)一(yi)層(ceng)黃油(you),以為(wei)這(zhe)樣能(neng)夠增加(jia)柴油(you)機的密封性(xing)。

殊不知,這樣做反(fan)而影響了柴油機的工作功能。

想說汽(qi)缸墊(dian)是柴油(you)機缸體與缸蓋之(zhi)間重要(yao)的密(mi)(mi)封(feng)(feng)件(jian),它(ta)不但能密(mi)(mi)封(feng)(feng)汽(qi)缸內所(suo)發(fa)生的高溫高壓(ya)氣體,并且還能密(mi)(mi)封(feng)(feng)汽(qi)缸蓋和缸體內的的冷卻水(shui)和潤(run)滑(hua)油(you),所(suo)以(yi)在拆裝汽(qi)缸墊(dian)時(shi),都要(yao)留意它(ta)的密(mi)(mi)封(feng)(feng)質(zhi)量(liang)。

假(jia)如裝置時在汽缸(gang)(gang)墊上(shang)涂黃油(you),當汽缸(gang)(gang)蓋螺栓擰緊時,一(yi)部分黃油(you)就(jiu)會被擠壓(ya)到汽缸(gang)(gang)水道和油(you)道中。

留(liu)在缸(gang)墊間的黃油(you)在汽(qi)缸(gang)工(gong)作時,由于受高溫影(ying)響,一部分會流入汽(qi)缸(gang)焚燒(shao);

另一部分則(ze)殘留(liu)在(zai)缸(gang)(gang)體與缸(gang)(gang)蓋的(de)結合面上,使(shi)缸(gang)(gang)墊(dian)、缸(gang)(gang)蓋與機體平面之間有了(le)縫隙,高溫高壓燃氣很輕易從此處沖(chong)擊汽缸(gang)(gang)墊(dian),毀壞缸(gang)(gang)墊(dian),形成漏氣。

此外,黃(huang)油長期處在(zai)高溫狀態(tai)下還會發(fa)生積(ji)炭,形(xing)成缸墊(dian)過早老化變(bian)質(zhi)。

因(yin)而(er)裝置汽(qi)缸墊時切勿涂(tu)抹黃(huang)油。

缸套和活塞(sai)新品不經選(xuan)配即安裝

在換裝汽(qi)缸套(tao)和活塞時,以為新的汽(qi)缸套(tao)和活塞都(dou)是(shi)標準(zhun)件,都(dou)具有互換性,裝上去就(jiu)能夠用(yong)了。

實(shi)際上,汽缸套與活(huo)塞的(de)尺寸都會有的(de)公差范(fan)圍。

如果把大尺(chi)度(du)的汽缸套配上小尺(chi)度(du)的活塞,會使合作空隙(xi)過大,形成緊縮無力,啟動會比較(jiao)困難。

因而,換(huan)裝時(shi)需要查看標(biao)準(zhun)缸(gang)套(tao)與(yu)(yu)活塞的(de)尺寸分(fen)組代號,裝用的(de)缸(gang)套(tao)和活塞要使標(biao)準(zhun)活塞的(de)尺寸分(fen)組代號與(yu)(yu)標(biao)準(zhun)缸(gang)套(tao)的(de)尺寸分(fen)組代號相同,只要這(zhe)樣才干確保兩者之(zhi)間具有規(gui)范的(de)合作空(kong)隙。

此外,各缸(gang)裝用同一分(fen)組代號(hao)的(de)缸(gang)套和活塞(sai)的(de)一起,還要留(liu)意裝前查驗缸(gang)塞(sai)空隙(xi),為了確(que)保裝置規范(fan),在裝機前還應進(jin)行一次檢測,以(yi)防裝上假冒偽劣(lie)的(de)殘(can)次品。

汽缸(gang)空隙丈量禁(jin)絕(jue)

在(zai)測(ce)量汽缸空隙時(shi),未能在(zai)活塞裙部垂直(zhi)于活塞銷孔的方向測(ce)量,而在(zai)其它方向測(ce)量。

鋁合金(jin)活塞(sai)的(de)構造特點(dian)是上小下(xia)大,為一椎體,且裙部斷面為橢(tuo)圓(yuan)形(xing),所以沿圓(yuan)周方向的(de)汽(qi)缸空隙并不一致(zhi)。

測量時,以橢(tuo)圓長軸方向(xiang)的空(kong)隙為準,即(ji)測量活(huo)塞(sai)裙部垂(chui)直于活(huo)塞(sai)銷孔方向(xiang)的空(kong)隙。

這樣測(ce)(ce)(ce)量較為(wei)準,并且在往復運動中,活塞(sai)裙部垂直于活塞(sai)銷(xiao)孔的方向因(yin)受側(ce)向壓(ya)力的效(xiao)果而磨損(sun)較大,所以(yi),測(ce)(ce)(ce)量汽缸空(kong)隙(xi)時,應在活塞(sai)裙部垂直于活塞(sai)銷(xiao)孔的方向測(ce)(ce)(ce)量。

活塞明火加溫

由(you)于活(huo)塞(sai)與活(huo)塞(sai)銷(xiao)是(shi)過盈合作,所(suo)以(yi)在裝置活(huo)塞(sai)銷(xiao)時(shi),應先使活(huo)塞(sai)受(shou)熱膨脹,這(zhe)時(shi),有些維修人(ren)員就會將活(huo)塞(sai)放在明(ming)火(huo)上直接加熱,這(zhe)樣(yang)的做(zuo)法是(shi)錯(cuo)的。

由于活塞各部(bu)位薄厚(hou)不均勻,熱脹冷縮程(cheng)度就會不一樣,明火加熱會使活塞受熱不均,易導致(zhi)變形;活塞外(wai)還會附著炭灰,使活塞的使用(yong)壽(shou)命減少(shao)。

所以在裝置活塞(sai)銷(xiao)時,可將活塞(sai)放在熱(re)油中均勻加熱(re)使其緩慢膨脹,切不可用明火直接加溫。

用砂布打磨軸瓦

關(guan)于一(yi)(yi)些(xie)經歷(li)不足(zu)的(de)維修工(gong)來說,刮(gua)瓦(wa)是一(yi)(yi)項有較高(gao)難度的(de)工(gong)作,由于刮(gua)瓦(wa)技(ji)能很難掌握,所以(yi)軸瓦(wa)就不易到達技(ji)術的(de)需求,所以(yi),有人在(zai)替換軸瓦(wa)時,為了增大(da)軸瓦(wa)與曲(qu)軸的(de)觸摸面積,就用(yong)砂布(bu)打磨以(yi)替代刮(gua)瓦(wa)。

這(zhe)種辦法在實際維修中是不可取的,貴州挖掘(jue)機出租告訴(su)您(nin)由于砂布上(shang)的磨(mo)粒較硬,而軸瓦合(he)(he)金(jin)卻較軟(ruan),這(zhe)樣(yang)在打磨(mo)時砂粒會嵌入(ru)合(he)(he)金(jin)內,柴油機工作(zuo)時會加快軸頸的磨(mo)損,縮短曲軸的使用壽命。

螺栓擰得太(tai)緊

工程機械在拆裝過程中,很多部位的螺栓都(dou)(dou)是有標準轉矩要求的,比如(ru)傳(chuan)動(dong)箱、汽缸蓋(gai)、輪轂、連桿和前橋等部位,擰緊(jin)力矩在說明書(shu)中都(dou)(dou)有規定,切不(bu)可隨(sui)意改變。

但是(shi)很多使(shi)用人員都誤認為緊一些會安全(quan),但是(shi)擰得太(tai)緊會造成(cheng)螺釘或螺栓折斷,也可能由于螺紋(wen)滑扣而引(yin)起(qi)故(gu)障。

輪胎氣壓(ya)太(tai)高(gao)

輪(lun)式(shi)工(gong)程機(ji)械的輪(lun)胎充氣(qi)壓力是決定其使用壽命和工(gong)作效率的重要因素。

輪胎氣(qi)壓過(guo)高或者過(guo)低都會影響其使用壽命,當然也不利于安全行車,在炎(yan)熱的(de)夏天。

充氣(qi)(qi)標準(zhun)(zhun)應該(gai)是:以輪胎(tai)的標準(zhun)(zhun)氣(qi)(qi)壓為(wei)基(ji)準(zhun)(zhun),隨(sui)著氣(qi)(qi)溫的改變,對(dui)輪胎(tai)氣(qi)(qi)壓略有調整(zheng)才對(dui)。

例如:夏日(ri)應(ying)比冬天低5%-7%,因考慮到夏日(ri)氣溫高,氣體受熱(re),壓(ya)力高,相反(fan)冬天要到達標準(zhun)氣壓(ya)或略低一點。

不查看柱塞行程余量(liang)
許多維修人員不留意查看柱(zhu)塞(sai)的行程(cheng)余量(liang)。

所謂柱(zhu)塞的行程余量,是指(zhi)柱(zhu)塞被凸(tu)輪軸上的凸(tu)輪頂至(zhi)上止(zhi)點后(hou),還能持續上行的移動量。

調好供(gong)油開始后(hou),之所以還(huan)要(yao)查看行(xing)程余量,是由于柱塞(sai)的行(xing)程余量與柱塞(sai)、套(tao)筒的磨損有關。

柱(zhu)塞與(yu)套(tao)筒磨損(sun)后,柱(zhu)塞要往上多(duo)運動一段才干開始供(gong)油,然后使供(gong)油開始時間(jian)延后。

當擰出調(diao)整螺栓或換用較(jiao)厚(hou)的(de)調(diao)整墊塊(kuai)、墊片(pian)后,柱塞的(de)低方(fang)位(wei)上(shang)移,使柱塞的(de)行程余量減(jian)小。

所(suo)以(yi),在維修(xiu)調(diao)試噴(pen)油泵時,先應查(cha)看(kan)此(ci)行程余量,以(yi)斷定噴(pen)油泵是不是還應該調(diao)整。

查看時(shi),應根據噴(pen)油泵(beng)的(de)不一樣構造選(xuan)用下述不一樣辦(ban)法:

(1)滾(gun)動凸輪軸,將柱(zhu)塞頂至上止點(dian)后,拆下(xia)出油(you)閥(fa)及閥(fa)座,用深(shen)度游標尺丈量。

(2)柱(zhu)塞(sai)被(bei)頂(ding)至(zhi)上止點后,用螺(luo)絲(si)刀撬起柱(zhu)塞(sai)彈簧(huang)的彈簧(huang)座,使柱(zhu)塞(sai)上升到高點。

然(ran)后用厚(hou)薄規刺進(jin)柱(zhu)塞下平面(mian)與挺桿(gan)調整螺栓之間測量。

柱(zhu)塞的規范行(xing)程余量(liang)約為1.5mm,磨損(sun)后的限行(xing)程余量(liang)應不小于0.5mm。

水(shui)箱開鍋驟加冷(leng)水(shui)

發動(dong)機負荷工(gong)作、散熱不好或水(shui)箱缺(que)水(shui)都會形成水(shui)箱開鍋,此時假設加入冷水(shui),就會致(zhi)使缸蓋和(he)缸體炸裂(lie)。

因而,使用中一(yi)旦發現水箱(xiang)開鍋(guo),貴州挖掘機出租建議應(ying)采取應(ying)急(ji)辦法中止工作,使柴(chai)油機冷卻(que)水自行(xing)降溫。

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