根據國(guo)家市場監督管(guan)理總局(ju)缺(que)陷產品(pin)(pin)管(guan)理中(zhong)心發(fa)布的(de)召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)公告，我(wo)們對2018年12月份中(zhong)國(guo)汽車市場召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)情(qing)況進行了統(tong)計(ji)整理。結果顯示，當月乘用車召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)15次(ci)，涉及(ji)11個(ge)品(pin)(pin)牌(pai)下的(de)22個(ge)車型(xing)，共計(ji)476089輛。其(qi)中(zhong)，大眾召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)總量最多(duo)（357013輛），豐(feng)田召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)次(ci)數最多(duo)（3次(ci)），克萊斯勒大捷龍單車召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)2次(ci)。

召回原因：天窗氛(fen)圍燈模塊不合格

召回總數：357013輛

涉及車型：2016年(nian)(nian)8月(yue)18日(ri)(ri)至 2018年(nian)(nian)6 月(yue)7日(ri)(ri)期間生(sheng)產(chan)的(de)部(bu)分進口2017-2018年(nian)(nian)款(kuan)Tiguan（途威），共(gong)計10455輛；2016年(nian)(nian)10月(yue)26日(ri)(ri)至2018年(nian)(nian)7月(yue)27日(ri)(ri)期間生(sheng)產(chan)的(de)部(bu)分國產(chan)2016-2018年(nian)(nian)款(kuan)途觀L，共(gong)計303386輛；2015年(nian)(nian)11月(yue)30日(ri)(ri)至2018年(nian)(nian)6月(yue)29日(ri)(ri)期間生(sheng)產(chan)的(de)部(bu)分國產(chan)2015-2018年(nian)(nian)款(kuan)邁騰，共(gong)計43172輛。 

安全隱患：水可(ke)能進(jin)入(ru)天窗(chuang)氛圍(wei)燈(deng)模塊并導致短路，增加起火(huo)風險。

解決方案：在天(tian)窗氛(fen)圍燈模塊上安裝帶有保險絲的適配器。 

召回原因：發(fa)動機曲軸(zhou)軸(zhou)承潤滑不(bu)足

召回總數：68828輛

涉及車型：2012年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)5月(yue)(yue)9日(ri)至(zhi)(zhi)2016年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)4月(yue)(yue)12日(ri)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)部(bu)(bu)分(fen)(fen)2013-2016年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)款路虎攬勝，共計(ji)2772輛；2009年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)9月(yue)(yue)3日(ri)至(zhi)(zhi)2013年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)5月(yue)(yue)3日(ri)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)部(bu)(bu)分(fen)(fen)2010-2013年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)款路虎攬勝運(yun)動，共計(ji)20154輛；2013年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)24日(ri)至(zhi)(zhi)2016年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)4月(yue)(yue)26日(ri)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)部(bu)(bu)分(fen)(fen)2014-2016年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)款路虎攬勝運(yun)動，共計(ji)3593輛；2009年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)9月(yue)(yue)3日(ri)至(zhi)(zhi)2016年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)5月(yue)(yue)8日(ri)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)部(bu)(bu)分(fen)(fen)2010-2016年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)款路虎第四代發現，共計(ji)42309輛。  

安全隱患：發動機曲軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)可能因潤滑不足過早(zao)磨損，極(ji)端(duan)情況下曲軸(zhou)可能斷裂，造(zao)成發動機動力輸出中斷。

解決方案：為(wei)召回范(fan)圍內的(de)車輛(liang)進行診(zhen)斷，并(bing)根據(ju)診(zhen)斷結(jie)果為(wei)存在(zai)潛在(zai)風險的(de)車輛(liang)免費更(geng)換改(gai)進后的(de)發動(dong)機。

召回原因：變速器(qi)制(zhi)造工藝不(bu)合格

召回總數：19896輛

涉及車型：2018年(nian)(nian)9月14日(ri)至2018年(nian)(nian)11月27日(ri)期間生(sheng)(sheng)產的(de)奕澤（IZOA），共計10442輛；2018年(nian)(nian)9月13日(ri)至2018年(nian)(nian)11月14日(ri)期間生(sheng)(sheng)產的(de)C-HR，共計9454輛。

安全隱患：由于(yu)變(bian)速器(qi)油液循(xun)環葉(xie)片(pian)鉚接不(bu)良，在對車(che)(che)輛進行反復急(ji)加速等(deng)操作時，該葉(xie)片(pian)可(ke)能發生脫落，造成(cheng)液力(li)變(bian)矩器(qi)損(sun)傷(shang)，極端情況下(xia)可(ke)能導致(zhi)車(che)(che)輛行駛中(zhong)(zhong)動力(li)中(zhong)(zhong)斷(duan)。

解決方案：更換(huan)合格的液力變矩器和(he)無(wu)級(ji)變速器總成。

召回原因：前(qian)大燈(deng)ECU控制軟件缺陷

召回總數：13048輛

涉及車型：召回(hui)2018年(nian)3月19日至2018年(nian)10月16日期間生產的部分卡羅拉，共計13048輛。 

安全隱患：搭載LED前大燈(deng)的(de)(de)卡羅(luo)拉GL-i智輝版車(che)輛(liang)，由于前大燈(deng)光束(shu)高度自(zi)動調(diao)節(jie)ECU的(de)(de)控制軟件不當，導致在車(che)輛(liang)后部降低時（車(che)輛(liang)滿載乘員(yuan)等情況），ECU不能對光束(shu)進行正確(que)的(de)(de)調(diao)節(jie)，會使對向行駛(shi)車(che)輛(liang)駕駛(shi)員(yuan)產生炫目感。

解決方案：修正前大燈光束高度自動調節(jie)ECU的控制軟件(jian)，并對車輛(liang)高度傳感(gan)器進行初始(shi)化設(she)定(ding)。

召回原因：安(an)全氣囊(nang)不合格

召回總數：5032輛

涉及車型：2002年(nian)10月23日至2003年(nian)4月15日期間(jian)生產的部分威馳，共計5032輛。

安全隱患：副駕駛安全氣(qi)(qi)囊裝配(pei)了高(gao)田公司生(sheng)產的未帶干燥劑(ji)的硝酸銨氣(qi)(qi)體發生(sheng)器，在(zai)安全氣(qi)(qi)囊展開時(shi)，氣(qi)(qi)體發生(sheng)器可(ke)能發生(sheng)異常破損，導致(zhi)碎片飛出(chu)，傷及車內人(ren)員。

解決方案：更換其(qi)他廠(chang)家(jia)生(sheng)產的副駕(jia)駛安全氣囊(nang)氣體(ti)發生(sheng)器。

召回原因：電池包電氣部(bu)件不合格

召回總數：4248輛

涉及車型：2015年1月(yue)27日至(zhi)2015年12月(yue)28日生產的部分江(jiang)淮iEV5純(chun)電動車，共(gong)計4248輛(liang)。 

安全隱患：電(dian)池包(bao)電(dian)氣部件由(you)于生(sheng)產波(bo)動，在車輛使(shi)用過程中(zhong)可能(neng)發(fa)生(sheng)局部過熱，導致電(dian)池熱失(shi)控。

解決方案：對召(zhao)回范圍(wei)內的車輛進行免費(fei)檢測，維修或更換(huan)存在(zai)風險的電氣部件。

召回原因：儀(yi)表演算軟件缺(que)陷

召回總數：3577輛(liang)

涉及車型：2017年(nian)12月(yue)4日(ri)至(zhi)2018年(nian)8月(yue)1日(ri)期(qi)間生產(chan)的部分進口(kou)(kou)2018年(nian)款力獅(shi)，共計230輛(liang)；2017年(nian)11月(yue)1日(ri)至(zhi)2018年(nian)8月(yue)1日(ri)期(qi)間生產(chan)的部分進口(kou)(kou)2018年(nian)款傲虎，共計3347輛(liang)。

安全隱患：由(you)于儀表控制單元的演算軟件不(bu)合理，導致燃(ran)油(you)余量警示燈(deng)在(zai)達到規定(ding)余量時不(bu)點亮，儀表盤上顯(xian)示的可續(xu)(xu)航里程過長，可能(neng)出現由(you)于燃(ran)油(you)耗盡導致車輛(liang)行駛中發動機(ji)熄火并無法繼續(xu)(xu)行駛的情況。

解決方案：升(sheng)級儀表演算軟件。

召回原因：制動燈開關(guan)柱塞不合格

召回總數：1806輛

涉及車型：2017年(nian)8月7日(ri)至2017年(nian)9月20日(ri)期間生產的(de)部分2017年(nian)款進口牧馬人，共(gong)計1806輛。

安全隱患：制(zhi)(zhi)動燈(deng)開(kai)關的柱塞(sai)在(zai)供(gong)應商的生(sheng)(sheng)產過程中(zhong)沒有達到技術規范，造成制(zhi)(zhi)動燈(deng)開(kai)關可(ke)(ke)能發生(sheng)(sheng)故(gu)障，使得車(che)輛(liang)在(zai)沒有踩(cai)下制(zhi)(zhi)動踏(ta)板的情況下可(ke)(ke)以(yi)移出駐車(che)檔(dang)，或者后(hou)制(zhi)(zhi)動燈(deng)長亮，導致車(che)輛(liang)可(ke)(ke)能在(zai)無預(yu)警的情況下發生(sheng)(sheng)碰撞。

解決方案：更(geng)換合格(ge)的制動燈開關。

召回原因：天(tian)窗(chuang)防(fang)夾功能(neng)控制軟件(jian)缺陷

召回總數：1621輛(liang)

涉及車型：2018年(nian)(nian)4月19日(ri)至2018年(nian)(nian)9月7日(ri)生(sheng)(sheng)產(chan)的部(bu)分國產(chan)C級、GLC，共計1501輛；2018年(nian)(nian)7月26日(ri)至2018年(nian)(nian)9月22日(ri)生(sheng)(sheng)產(chan)的部(bu)分進口(kou)GLC，共計120輛。

安全隱患：由于(yu)全景天窗(chuang)防夾保護(hu)功(gong)能(neng)的(de)軟件編碼不正確，在溫度低于(yu)10度時，防夾保護(hu)功(gong)能(neng)的(de)力(li)可能(neng)會(hui)輕微超過(guo)法規要求的(de)最大值100N。

解決(jue)方案：更新全景(jing)天窗(chuang)的軟件(jian)。

召回原因：動(dong)(dong)力(li)系統控制軟件缺陷(xian)、駐車檔手(shou)動(dong)(dong)釋放(fang)裝置不合格

召回總數：958輛

涉及車型：（1）2017年(nian)4月7日至2017年(nian)6月27日期(qi)間(jian)生產的部分(fen)2017年(nian)款(kuan)進(jin)口大捷龍(long)（Pacifica），共計216輛(liang)；（2）2017年(nian)4月19日至2018年(nian)3月6日期(qi)間(jian)生產的部分(fen)2017和2018年(nian)款(kuan)進(jin)口大捷龍(long)（Pacifica），共計742輛(liang)。

安全隱患：上述范圍（1）車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的動(dong)(dong)力系統控(kong)制軟(ruan)件程(cheng)序有缺陷，可能(neng)丟失曲軸位置(zhi)(zhi)傳感器信號(hao)的同步狀態，導(dao)致(zhi)(zhi)發動(dong)(dong)機熄火(huo)，造成車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在行駛(shi)中失去動(dong)(dong)力；范圍（2）車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的駐(zhu)車(che)(che)(che)檔(dang)手動(dong)(dong)釋放裝置(zhi)(zhi)不(bu)(bu)合格，其(qi)檢修蓋(gai)不(bu)(bu)用螺絲(si)刀或其(qi)他工具就能(neng)拔出，如果駐(zhu)車(che)(che)(che)檔(dang)手動(dong)(dong)釋放裝置(zhi)(zhi)不(bu)(bu)經意(yi)被釋放，可能(neng)導(dao)致(zhi)(zhi)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)意(yi)外(wai)移(yi)動(dong)(dong)，造成附近的人員受到傷害，并可能(neng)導(dao)致(zhi)(zhi)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在沒有預警(jing)的情況下(xia)發生碰(peng)撞(zhuang)。

解決方案：升級動力系統(tong)控(kong)制軟件(jian)；更換改進(jin)后的駐車檔手動釋放裝置檢修蓋(gai)。

召回原因：EGR冷卻器不合格

召回總數：28輛

涉及車型：2015年(nian)7月14日至2016年(nian)1月14日期間生產的部分進口寶馬X5柴油(you)版，共計28輛。

安全隱患：廢氣再(zai)循(xun)環系(xi)統（EGR）的冷卻器可能因(yin)內部泄漏(lou)產生可燃(ran)膠狀物，若(ruo)膠狀物長期大量堆積，可能在發動機長時(shi)間(jian)高負荷工況(kuang)下(xia)被引燃(ran)，最終引發進氣管路部件燒蝕或起火。

解決方案：更換新的(de)EGR冷卻器，同時檢查(cha)舊的(de)EGR冷卻器。如果舊的(de)EGR冷卻器內有凝(ning)結物(wu)，則(ze)還需要更換進(jin)氣混合(he)管路(lu)。

召回原因：發動機(ji)艙(cang)前線束布置不合(he)理

召回總數：27輛

涉及車型：2017年(nian)10月12日至2018年(nian)2月7日生產的(de)進(jin)口起亞斯汀格，共計27輛。 

安全隱患：發(fa)動機艙內的前線(xian)束可能與(yu)車(che)身板件加工孔發(fa)生(sheng)干涉，導(dao)致線(xian)束損傷和短路，嚴重時會引(yin)發(fa)火災。

解(jie)決方(fang)案(an)：為(wei)車身板件加(jia)(jia)工孔加(jia)(jia)裝橡膠扣蓋(gai)，如果前線(xian)束已發生(sheng)損傷(shang)，則更換(huan)前線(xian)束。

召回原因：副駕駛座位乘客識別系統缺陷

召回總數：4輛

涉及車型：2017年10月24日(ri)到(dao)2018年4月26日(ri)期間(jian)生產(chan)的(de)部分(fen)進口E 43 AMG 4MATIC，共計(ji)4輛。

安全隱患：由于生(sheng)產(chan)偏差(cha)，造成副駕駛(shi)(shi)座(zuo)位(wei)乘客識別系(xi)統(tong)的標定不滿足要求(qiu)。如果在副駕駛(shi)(shi)座(zuo)位(wei)上安(an)裝了兒(er)(er)童座(zuo)椅，副駕駛(shi)(shi)安(an)全氣(qi)囊無法按照要求(qiu)在車輛(liang)發(fa)生(sheng)碰撞時關閉，可能會展開，增(zeng)加(jia)兒(er)(er)童的受傷風險。

解決方案：更換合格的副駕駛座椅座墊。

召回原因：選裝滑雪包質量不(bu)合格

召回總數：3輛

涉及車型：2017年3月(yue)15日(ri)至2018年1月(yue)16日(ri)期間生產的部分進(jin)口2018款(kuan)Macan、2017款(kuan)Macan S、2017款(kuan)Cayenne（卡宴），共計3輛。

安全隱患：隨車(che)選裝的(de)(de)滑雪包(bao)采用了不符合(he)(he)質量標準的(de)(de)縫合(he)(he)線(xian)(xian)，車(che)輛發生(sheng)碰撞時產生(sheng)過大的(de)(de)作用力可能導致滑雪包(bao)的(de)(de)縫合(he)(he)線(xian)(xian)斷裂，造成滑雪包(bao)無(wu)法(fa)固定在(zai)車(che)輛后排座椅的(de)(de)中間位置(zhi)，增加了乘(cheng)員(yuan)受傷的(de)(de)風險。

解決方案：更換(huan)合格(ge)的滑雪包。

在消費者維(wei)權意(yi)識(shi)提升和有(you)關部門監(jian)管明顯趨嚴的影響下，2018年(nian)國(guo)內汽(qi)車召(zhao)回(hui)非常頻繁且規模極大(da)。回(hui)顧今年(nian)前(qian)11個月的召(zhao)回(hui)情況，共有(you)9個月總量達到(dao)50萬輛(liang)以(yi)上，最高單(dan)月召(zhao)回(hui)超(chao)過400萬輛(liang)。相比之下，12月份的476089輛(liang)已經(jing)不能算慘烈了。

最后(hou)不得不說，廠商宣布召回是(shi)一(yi)回事(shi)，而是(shi)否按照規定充分履行召回義務又是(shi)另一(yi)回事(shi)。后(hou)者如何監管，更是(shi)重點和難點。

文章來源：江(jiang)蘇(su)交通(tong)廣播網、有車以后  安(an)徽交通 杭州(zhou)交通918